上海長興供電公司護(hù)纜班班長陳杰在“滬電1號”上用望遠(yuǎn)鏡巡查江面情況。張?zhí)斐跀z

　　“長橫通道內(nèi)出現(xiàn)一艘施工船，需前往巡查�！鄙虾ｉL興供電公司護(hù)纜班班長陳杰一聲令下，在長橫對江渡碼頭待命的“滬電1號”工作船立即離岸前往目標(biāo)水域。

　　這個(gè)特殊班組是國網(wǎng)上海市電力公司唯一一個(gè)在江上工作的班組，全班7名成員駕駛著護(hù)纜船“滬電1號”，“上天入水”、全年無休地守護(hù)著長興島和橫沙島的輸電生命線——江底下的崇明長興-110千伏過江電纜和江面上的長橫大跨越線路。記者日前登上“滬電1號”，體驗(yàn)了一番班組成員的工作。

　　電力哨兵定時(shí)定點(diǎn)巡查長江口

　　2006年建成投運(yùn)的崇明長興-110千伏過江電纜在長江隧橋未通車前，一直是長興島唯一外來電源，至今也仍是島上備用電源。過江電纜甫一投運(yùn)，陳杰就開著“滬電1號”開始了江上巡檢，至今已有15個(gè)年頭了。

　　“入水”的電纜潛埋在江底，長約7000米，順著水底的溝壑鋪設(shè)，最深處有十幾米深，最淺處只有五六米，距離水底淤泥不足一米�！半娎|區(qū)域?yàn)榻�錨區(qū)，如果有船只在此拋錨，拉起時(shí)就有可能勾起電纜，甚至把電纜扯斷�！标惤苷f，他們的職責(zé)就是守衛(wèi)電纜，24小時(shí)監(jiān)視著附近水域有無船只拋錨�？浚�或發(fā)生禁錨區(qū)內(nèi)違章捕魚作業(yè)。

　　班組7名成員采取輪休制，每組3至4人，一次輪值3天左右。其間除定時(shí)定點(diǎn)在水面巡查外，還依靠搭載的船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測禁錨區(qū)域內(nèi)是否有船舶違規(guī)停泊。陳杰告訴記者，隨著船只航行規(guī)范意識的提高，近十年來違規(guī)拋錨的船只越來越少了，即使停泊也多是緊急突發(fā)情況。

　　護(hù)纜班的另一重要職責(zé)是守護(hù)架空在江面上的長橫大跨越線路不受外破影響，這也是長興—橫沙的唯一電源線。據(jù)陳杰介紹，這條架空線垂度最低處僅40米高，去掉電線的安全距離和水面潮汐起伏，規(guī)定的凈空安全高度為30.5米，超過此高度的船只不能在此駛過�！澳壳拔覀冊陔娋�上懸掛了可發(fā)光的警示標(biāo)示提醒來往船只。”陳杰說，在AIS系統(tǒng)上可以實(shí)時(shí)看到來往船只的高度，如果發(fā)現(xiàn)超高船只，“滬電1號”就會前往引導(dǎo)其降低船只主甲板以上設(shè)備高度，并繞開架空線最低處行駛。

　　班組成員個(gè)個(gè)是“常駐將軍”

　　結(jié)束采訪時(shí)，“滬電1號”一層的小廚房里飄來了西紅柿炒雞蛋的香味。班組成員黃袁錦正在為同事準(zhǔn)備午飯。他告訴記者，每次輪值，班組成員吃住都在船上，上船前他們會備好三到四天的食材。然而，遇到臺風(fēng)、大霧等惡劣天氣，在外巡查的“滬電1號”就無法靠岸，大家就只能以榨菜蛋花湯配飯充饑，最長的一次這樣堅(jiān)持了七八天。

　　這時(shí)，輪機(jī)長季馮正也剛從主甲板下的輪機(jī)室里鉆出來。一開門，刺鼻的燃油味兒瞬間彌漫開來，記者被熏得眼睛都睜不開。季馮正說，每次當(dāng)班，他都要在輪機(jī)室里執(zhí)行例行巡查，夏天的時(shí)候，悶熱的輪機(jī)室里溫度可達(dá)60℃，別說進(jìn)去工作，哪怕就是呆上一小會兒，汗水就會像打開的水龍頭，關(guān)也關(guān)不住。

　　采訪當(dāng)天，長興島風(fēng)力不大，但“滬電1號”因體量較小，隨波在江上浮浮沉沉、搖晃不停。護(hù)纜班的7名成員就在這艘船上，十幾年如一日，守護(hù)著兩岸單位和數(shù)萬居民的用電安全。陳杰驕傲地告訴記者：“過江電纜投運(yùn)至今，沒有發(fā)生過一次因船只拋錨而引起的事故，如今長興、橫沙兩島的供電可靠性已達(dá)到99.9965%，島上數(shù)萬名居民和大型用戶的用電都有了穩(wěn)穩(wěn)的保障�！�